Skolpoliser förebilder för barn och vuxna

I måndags hade jag förmånen att träffa en lärare på Johannes skola, Margareta Kastby, som organiserar skolpolisarbetet.

Det är i Stockholm frivilligt som skola att ingå i skolpolisprojektet. Skolpoliser har funnits på Johannes skola sedan 1953 då dessa infördes i Sverige. Det är alltid de äldsta barnen på skolan som på vårterminen innan sexan får en utbildning på fyra lektioner, dels av Margareta, dels av trafikpolisens kontaktperson. De förhörs också muntligen av trafikpolisen. Totalt tolv elever arbetar som skolpoliser. Eleverna står vid ett övergångsställe tre och tre mellan kl 08.00 och 08.20. Man är skolpolis var tredje vecka. Skolpoliserna har särskilda riktmärken för när det är okej att släppa över barnen.Margareta är med och stöttar i fallande skala.

 På det första föräldramötet på hösten deltar Margareta för att informera föräldrarna och söka deras stöd för att promenera med barnen den föreslagna vägen så att arbetet blir enkelt för skolpoliserna och lätt för barnen att klara av att gå på egen hand senare.

Skolpoliserna arbetar ideellt, men blir uppskattade med fika, biobesök osv, vilket är betydelsefullt att framföra i sammanhanget. Jag tycker att det är ett viktigt arbete som Margareta och hennes kollegor gör. Dels medvetandegör det barnen om trafikregler, dels får barnen hjälp med att gå över gatan. Föräldrarna blir säkerligen påverkade positivt och jag kan tänka mig att det blir en lugnare miljö.

Framkomlighetsstrategi på remiss

Igår var det dags för möte med stadsdelsnämnden i Bromma igen. På bordet låg en framkomlighetsstrategi som är ute på remiss i nämnderna. Jag gillar innehållet på så sätt att man talar om trafik som utgörs av människor och inte är något odefinierbart otäckt. Det finns också förslag om att undersöka hur tex företagare ser på framkomligheten i staden. Trafikkontoret poängterar att det måste göras mer attraktivt att gå, cykla och åka kollektivt.

Förvaltningen poängterade att vi inte ska ställa trafikslag emot varandra, samt att Förbifart Stockholm behövs för att leda kollektivtrafik på tvärsen. Jag lade ett särskilt uttalande med föjande lydelse:

"Trafik utgörs av människor som gör val utifrån sina möjligheter och behov. Att skapa alternativ till biltrafik i ett växande Stockholm är viktigt ur ett framkomlighets- och miljöperspektiv. En större och tätare stad är beroende av en heltäckande infrastruktur som erbjuder stockholmarna goda möjligheter att välja kapacitetsstarka och yt- och transporteffektiva trafikslag som kollektivtrafik och cykel. Förekomsten av attraktiva, heltäckande och tillgängliga cykelstråk, cykelparkeringar och pumpar är därför av grundläggande betydelse när stadens målsättning är att öka andelen cyklister från 8 till 15 procent. Centerpartiet har därför arbetat för ett ökat fokus på cykelfrågan i Stockholm.

Tillsammans med ett välutbyggt cykelnät är ekonomiska incitament till den som väljer ett miljövänligt och yt- och transporteffektivt färdmedel ett bra sätt att uppnå goda klimat- och framkomlighetseffekter.

Att öka kollektivtrafikresandet, cyklingen och promenerandet är dessutom inte bara en klimat- och framkomlighetsåtgärd utan också en trygghetsfråga. Trygghet skapas i mellanmänskliga möten på levande och attraktiva gator där många går och cyklar - inte med kameror och övervakning."

Centerpartiets Brommanätverk

Ikväll var det dags för höstens första träff med Centerpartiets Brommanätverk. Vi diskuterade SL:s trafikplan för Brommaområdet 2012, samt tertialrapport 2. Ytterligare frågor som kom upp var förskollärarförsörjningen och städningen av stadsdelen. Vi hade också förmånen att ha en medborgare närvarande. En kvinna som vill se en trafiksäker lösning för skolbarn i Smedslätten, vilket hon ska driva vidare med stöd från mig. Det var en härlig uppstart med vitala diskussioner och en del konkreta förslag.

Stadsmiljö och trafik på Brommanätverkets agenda

Ikväll var det dags att ha andra träffen för Centerpartiets Brommanätverk. Idag pratade vi om Underlaget för budget 2012 med inriktning 2013 och 2014. Det blev stadsmiljödiskussioner, men även trygghet och trafik. Brommaplanseländet avhandlades, men inga nya lösningar hittades. Vi hade ju Rolf Gäfvert från Trafikkontoret ute på besök en kväll för några år sedan. Som vanligt besitter centerpartister goda idéer om kollektivtrafiklösningar. Jag blir så glad i min gröna, frihetliga själ.