Uppgradera Tunnlandsparken till stadspark

Igår på stadsdelsnämnden lade jag en skrivelse om parkutveckling av Tunnlandsparken ovanför Brommaplan. Den gick in till förvaltningen för besvarande. Läs skrivelsen nedan:

Skrivelse till Bromma stadsdelsnämnd om Tunnlandsparken

I samrådsremissen kring Centrala Bromma tidigare i år pekades Tunnlandsparken ut som stadspark. Redan idag fyller parken en viktig funktion som grönyta och park. Den kommer att bli än viktigare i samband med nybygge i Brommaplans centrum och med fler bostäder vid reningsverket.

Centerpartiet anser att staden redan nu ska planera för att reservera de medel som vid nybyggnation automatiskt ska avsättas till konst (den sk 1 %-regeln) som kan bidra till olika funktioner i Tunnlandsparken. Exempelvis kan stenstatyer i form av olika djur locka barn till lek. Träd och buskar i olika formationer kan skapa fantasifulla rum i parken. Målade pallkragar kan ställas upp för stadsodling. En klättervägg med mosaik kan ha en dubbel funktion. Med funktionell konst kan Tunnlandsparken lyftas till stadspark.

Stadsdelen bör inte vänta så länge som till att framtida detaljplaner blir klara, utan behöver redan nu planera för en park som lever upp till de nya Brommabornas förväntningar.

För att Tunnlandsparken ska uppgraderas till stadspark krävs några åtgärder:

-          Lekplatsen för mindre barn strax bredvid grusplanen bör rustas upp och utvecklas.

-          Platser för stadsodling bör pekas ut.

-          Aktivitetsstationer som boulebana, klättervägg, skateboardramp kan anläggas i samverkan med föreningar och företag för att parken ska få flera olika funktioner för olika målgrupper.

-          Grillplatser med fasta bänkar och bord bör byggas på några platser. Dessa kan bli sociala mötesplatser för olika åldersgrupper såväl vinter- som sommartid.

-          Skyltar till och vid parken bör sättas upp

Centerpartiet föreslår också att Brommaborna ska få vara delaktiga i vilka funktioner som ska finnas i stadsparken Tunnlandsparken. Detta skulle kunna göras i form av ett mini-samråd vad gäller parken. Ett mini-samråd skulle kunna gå till så att förvaltningen i utställningsform bjuder in Brommaborna och ungdomsrådet att föreslå hur befintlig park ska rustas upp och utvecklas.

Mot bakgrund av ovanstående föreslår jag:

Att förvaltningen driver frågan om att kunna tillgå medel avsatta för den sk 1 %-regeln vid ombyggnation av Brommaplan till utveckling av Tunnlandsparken.

Att förvaltningen låter Brommaborna vara delaktiga i att föreslå olika funktioner som skulle kunna tillföra ett mervärde till Tunnlandsparken i t ex ett mini-samråd.

Att förvaltningen rustar upp och utvecklar Tunnlandsparkens lekplats.

Att förvaltningen sätter upp skyltar som visar till Tunnlandsparken

Cykelpendling kan rädda liv - och miljö

Idag rapporterar Svenska Dagbladet om forskning som visar på att cykelpendling kan rädda liv, nämligen åttio människoliv. Det är bra för hälsan med rörelse och aktivitet istället för att sitta stilla i en bil. Detta förlänger den friska livstiden. Samtidigt minskar luftföroreningarna som är en stor hälsofara. Det är alltså inte bara en stor miljönytta när många väljer transportslag som är fossilfria, utan även ett val för hälsan, vilket är en viktig frihetsaspekt för individen.

Även om man nu kanske börjar prata mer om hälsoaspekten av cykling får vi inte glömma bort att det är ett väldigt miljövänligt transportslag där ingen elektricitet eller något fossilbränsle används. En cykel har dessutom väldigt lång hållbarhet.

Forskarna har dragit slutsatsen att 110000 stockholmare har möjligheten att inom trettio minuter nå jobbet med cykel. Cyklingen låg på sju procent för något år sedan och med den nya cykelplanen sattes målet om att femton procent ska cykelpendla. Om alla dessa 110000 personerna cyklade skulle cykelpendlingen öka till 21 % enligt forskarna, som letar efter olika brytpunkter där satsningarna ger störst effekt.

Här i Bromma skulle det vara stor nytta med att hitta en lösning för cyklingen vid Brommaplan. En cykelbana försvinner i intet om du kommer från Ekerö mot Brommarondellen. Runt rondellen är det flera platser där cykelbanan korsas av en gångväg och där fotgängarna måste hålla uppsikt åt många olika håll. I samband med att man gör ett program för Alvik måste man också hitta lösningar för cyklisterna så att det blir en obruten supercykelväg utan den tvära svängen vid Alviksplan.

Jag hoppas att vänstermajoriteten i Stockholm har samma engagemang i frågan om ökad cykling som Centerpartiet hade då man hade ansvar för frågan. Engagemang krävs i relation till andra transportslag, annars kommer inte frågan på bordet.

Bygg om Brommaplan snarast

Jag skriver idag i Mitt i Bromma om att jag vill att Brommaplan byggs om snarast:

FLER INVÅNARE KAN GE BÄTTRE LÖSNINGAR
"SVAR på Ta ansvar och stoppa Brommaplansbygget den 15 juli:
Kurt F skriver att Brommaplansbygget bör stoppas och trafiksituationen förbättras. I egenskap av centerpartist ser jag gärna fler bostäder i kollektivtrafiknära läge och en utvecklad kollektivtrafik.

Jag ser dagligen det akuta behovet av att restaurera Brommaplan som är sliten. Med bostadsbygge på höjden kan busshållplatsytan utnyttjas bättre. En förflyttning av infartsparkeringen gör att den hamnar på rätt sida av rondellen från Ekerö räknat.

Infrastrukturen är otillräcklig. Här krävs innovation och bättre cykelbanor. Med fler invånare kan nya kollektivtrafiklösningar komma till. Med förbifart Stockholm kan bussar gå från norr till söder via Ekerö. Dessutom får Ekeröborna en avfart till som avlastar Drottningholmsvägen. Man kan också tänka sig båt från Ekerö till city och en snabbtunnelbana i ett andra plan ovanför dagens tunnelbana.

Med genomtänkta lösningar för cyklister blir det mer attraktivt att cykla, så att fler väljer att ställa bilen hemma.

Byggtiden blir en prövande tid för brommabor och kollektivtrafikresenärer, men det är viktigt att omvandlingen av Brommaplan startar snabbt så vi får fler bostäder och en fräsch Brommaplan."

Brommaplans omvandling närmar sig

Igår var det stadsdelsnämndsmöte. På agendan fanns ett ärende om Brommaplans omvandling. Centerpartiet har inte någon anledning att tycka annorlunda mot vad vi gjorde i fullmäktige när ärendet var uppe. Jag lade följande särskilda uttalande i anslutning till ärendet:

"Centerpartiet välkomnar fortskridandet av planerna på en omvandling av Brommaplans centrum och ser framemot ombyggnationen, som kommer att leda till större kvaliteter för såväl kollektivtrafikresenärer som brommabor. Själva ombyggnationsperioden kan bli besvärlig för alla som passerar Brommaplan, men god information och avlastande lösningar kan underlätta vardagen för berörda. Till exempel kan det krävas utökade cykelparkeringsmöjligheter i Abrahamsberg under ombyggnationen.

Framför allt välkomnar Centerpartiet  850 nya lägenhetsinnehavare till vår stadsdel. Det är viktigt att man håller fast vid projektets storlek och inte drar ned på höjden på husen. Höjden ger både fler lägenheter och en starkare centrumkänsla, som behövs vid Brommaplan. Förtätningen sker i ett önskat läge då Brommaplan är en kollektivtrafikknutpunkt. Men i relation till befolkningstillväxten måste kollektivtrafiken förstärkas. Här ser Centerpartiet gärna att staden går före i att i landstinget ta initiativ till nya kollektivtrafiksätt och –sträckningar.

Trafiksituationen runt Brommanrondellen är ansträngd. En viktig del i att lägga det nya pusslet är att infartsparkeringen nu förläggs innan rondellen, sett från Ekerös håll, men också att en cykel- och gångbro byggs över Drottningholmsvägen. Fler åtgärder behöver vidtas vad gäller trafiksituationen, men framför allt bör kollektivtrafiklösningar och cykelbanor göras mer attraktiva.

 Cykelperspektivet vad gäller framkomlighet, säkerhet och parkeringsmöjligheter behöver finnas med hela vägen då Centerpartiet jobbar för att cyklingen ökar både lokalt och regionalt. Att separera cyklister och fotgängare kan vara ett sätt att skapa en mer framkomlig och säker trafiksituation. Olika innovativa lösningar som att arrangera en bilfil som kör över rondellen från Bergslagsvägen ned på Drottningholmsvägen bör övervägas i framkomlighetsarbetet."

Magasin Bromma skriver om ombyggnationen. För övrigt skrev Barth-Kron för någon vecka sedan om grönytor och skogsdungar. I DN gick också att läsa om arboretum som behöver rustas upp. Jag skrev om detta  i ett särskilt uttalande i samband med parkinvesteringar.

Markanvisning för upprustning Brommaplan

Idagt har vi kommunfullmäktige där en markanvisning för 850 nya lägenheter antagits. Brommaplan ska äntligen rustas upp och vår stadsdel kan välkomna nya brommabor. Jag höll följande anförande:

 Jag skulle vilja tacka de politiker som tog beslut om att bygga Brommahöjden, det sexton våningar höga huset på Brommaplan. Höghuset som idag gör det lätt att orientera sig i relation till Brommahöjden när man vandrar runt i till exempel koloniområdet eller kommer med buss från Solna. Brommahöjden syns från så många olika håll i Bromma. Huset vittnar om att man närmar sig någon form av centrum. Årsskiftet 2006-2007 började man uppföra höghuset. Jag kunde följa uppbyggnaden hemifrån vardagsrumsfönstret. Nog var det en härlig känsla att se de första lamporna tändas i fönstren på höghuset något år senare. Framförallt vill jag tacka de politiker som tog beslutet för att man vågade bygga något högre och tätare än de traditionella trevåningssmalhusen. Brommahöjden smälter in, berikar och är ett modernt årsmärke. Det är en symbol för den täta, miljövänliga staden och banar väg för det beslut vi ska fatta idag.

Idag kan vi fatta beslut om att välkomna ytterligare 850 individer, par eller familjer till Stockholm och Bromma då Brommaplan ska stå upprustad och klar. Brommaplan ska bli en knutpunkt värd namnet och denna markanvisning är en del i den riktningen. De 850 kommer flytta in till en växande stadsdel. De kommer bo tätt, några steg till tunnelbana och bussar utan att behöva fälla upp paraplyet.

Men vill de ta en skidtur har de en km till Judarns naturreservat. Vill de ta ett dopp är det någon km till Mälaren. Vill de ta en joggingtur i lövskog är det någon kilometer till Kyrksjölötens naturreservat. Vill de spela brännboll, fiska eller sola är det en km norrut till Lillsjöparken. För den som vill promenera lite mer ostörd under granarnas sus ligger Grimsta naturreservat längre västerut, en cykeltur inom räckhåll. Den som vill rida har en kilometer till stallet och vid Åkeshovs slott brukar parkteatern bjuda på föreställning. Och där finns också ett arboretum.

För Brommaborna i stort kommer denna satsning bli ett lyft. Brommaplan är skev och sned och i stort behov av upprustning. Visst kommer det bli sju svåra år bland cementblandare och byggstängsel. Det kommer krävas överseende och god vilja för att ta sig till, via och från Brommaplan. Det folk kan trösta sig med är att det kommer bli fint när det är klart. Förebilden är Liljeholmen som ju verkar fräscht att bo i och är trevligt att besöka.

Positivt är att det som idag är parkeringshus ska byggas in i bussterminalen, så att även dagens parkeringshus kan bli bostäder. Dessa bilar slipper köra in i rondellen om de kommer från Ekerö och om de kommer från Vällingby-hållet slipper de halva rondellen. Det blir effektivt med cykel- och gångbron till Åkeshovshöjden, vilket gör att man slipper ett stopp på Drottningholmsvägen. Man kan hoppas att det blir någon fiffig trafiklösning som gör att man snabbt kommer in i parkeringshuset och slipper korsa Drottningholmsvägen. Det ska bli roligt att följa upprustningen av Brommaplan.

Bifall till kommunstyrelsens förslag

Uppdatering av bloggen

Nu har jag bytt ut fotot på mig här på bloggen. Det gamla var ju från kyrkovalsrörelsen 2009, så det var ju på tiden. Brommahöjden står kvar i sin prakt och kommer förhoppningsvis snart få sällskap av fler högre hus på Brommaplan, något som debatteras i kommunfullmäktige på måndag.

Min webbmaster har också hjälpt mig att byta ut de lika gamla pressbilderna och att fixa en sk dropdown-meny så att inte hela listan med månader av inlägg syns. Tack för att du tittar in här på bloggen då och då!

Hyresavtal för Bromma bollhallar förlängs

Förra veckans ekonomiutskott, som är ett utskott till kommunstyrelsen i Stockholms stad, beslutade att idrottsförvaltningen får förlänga avtalet för Bromma bollhallar på Drottningsholmsvägen ett år tom mars 2013. Orsaken är framför allt att det detaljplanearbete som gäller för Linneduken, som kvarteret heter, har fördröjts. Det passar också bra att förlänga kontraktet, med tanke på att byggandet av dubbelidrottshallen vid Stora Mossen ännu inte kommit igång. Tidplanen säger att den kan tas i drift hösten 2014.
Vi ska minnas att idrottsförvaltningen 2003 tecknade ett femårigt hyresavtal med fastighetsutvecklingsbolaget Granen, som äger Linneduken, vad gällde två av de sju bollhallarna. Granen hanterar bokningar av fem av hallarna. Bollhallar i plast uppfördes. Bara några år därefter avsåg Granen att bygga bostäder på markytan. Detaljplanearbetet har som sagt dragit ut på tiden.

Markytan är utmärkt för bostadsändamål, menar jag. Det är nära till Brommaplan där det finns service och kollektivtrafikläge. Cykelbanan går raka vägen in till sta´n via Norr Mälarstrand. Det enda som möjligen är besvärande är biltrafiken, men givetvis måste man bygga så inte de boende besväras. Vi behöver fler boende i Bromma och Linneduken är en bra plats för bostäder.