Alliansen sträcker ut Förbifart-handen till Löfven

Stockholm läns landstings ledning i form av landstingsråd Gustav Hemming mfl skriver idag på SvD Brännpunkt om att Löfven borde räcka ut en hand vad gäller Förbifart Stockholm. Enligt en eftervalsanalys som gjorts anser sextio procent av Miljöpartiets väljare att vägen bör byggas.

Den tankepaus som Löfven och övriga regeringen gör vad gäller att fullfölja bygget av den viktiga leden kostar fyra miljoner om dagen. Nu görs väl frågan upp i nästa vecka i riksdagen, men varje dag vi förlorar innan vägen börjar byggas är en förlust för företagare som står och gasar i köer, för kungsholmsbor som bor invid den lastbilstrafikerade Essingeleden och för alla dem som måste köra in till Fredhällstunneln för att kunna ta sig i nord-sydlig riktning förbi Stockholm.

Storstäder behöver infrastruktur. Förbifart Stockholm är nödvändig för den kollektivtrafik som kan gå i nord-sydlig riktning, men också för bilar. Vi i Centerpartiet vill inte stoppa bilarna, utan jobba för att bränslet är miljövänligt och fossilfritt, samt utveckla kollektivtrafiken.

Om Löfven för en gångs skull menar allvar med sina utsträckta händer både hit och dit så kan han ta den hand som Alliansens landstingsledare nu har sträckt ut.

Förbifart Stockholm behövs, liksom mer kollektivtrafik och ökad cyklism

Jag hör det ofta från Miljöpartiet och Vänsterpartiet, både i stadsdelsnämnden och i kommunfullmäktige: Förbifart Stockholm behövs inte, kommer leda till mer biltrafik och kommer att drabba människors hälsa då partiklarna kommer att vara så många i tunneln.

Centerpartiet i Stockholm och Alliansen i övrigt är enigt om att Förbifart Stockholm behövs i ett växande Stockholm. Stockholm är alltför sårbart med enbart Essingeleden som sammanbindande väg. Det behövs en sträckning mellan norra och södra Stockholm där kollektivtrafik kan gå i form av sk BRT-bussar. Med sk gröna infartsparkeringar kan folk från Ekerö ställa bilen och ta sig snabbare med bussarna som kommer att gå i särskilda körfält. Stockholm växer och det krävs infrastruktur för dagens biltrafik.

SvD:s ledare menar att trafiksituationen är ohållbar och pekar på studier som visar att människor (och företagare) sitter i bilkö många timmar. Framkomlighetsstrategin och stadens cykelplan säger att om du har 30 min bilfärd till jobbet går det snabbare att ta cykeln. Men Centerpartiet och Alliansen vill öka cyklingen från dagens 7 % till 15 %. När cyklisterna blir fler behövs åtgärder som gör det smidigare och säkrare att cykla. Underhållet måste förbättras och cykelparkeringarna bli fler. Centerpartiet har föreslagit ett stort cykelgarage utanför Centralen i Stockholm och det kan bli verklighet.

Jag föreslår att vi ska separera cyklister från fotgängare hela sträckan Bergslagsvägen-Drottningholmsvägen. Det betyder att cykelbanan blir dubbelt så bred och att fotgängarna hänvisas helt och hållet till andra sidan där det finns parkerade bilar och en tydlig trottoar. Säkerheten för framför allt fotgängarna ökar och kapaciteten för cyklisterna blir dubbelt så stor, vilket är nödvändigt om det ska bli fler som tar cykeln in till sta'n.

Vi som bor i förorten skulle också vilja se att lånecykelsystemet finns här ute hos oss. Risken är att folk tar alla cyklar in till city och att de inte kommer tillbaka, men många är nog de som åker kollektivt in till stan för att hålla sig fräscha och inte svettas för att sedan tänka sig en liten träningstur hemåt. Låt staden räkna på detta!

När det gäller partiklarna som orsakas av bilar behöver vi hitta system för att rena luften i Förbifart Stockholms-tunneln. Det finns redan idag tekniker som inte är alltför dyra för att ta rätt på de små, små partiklar dvs PM10 och nedåt, som är hälsovådliga för människor. Låt Trafikverket räkna på en sådan insats.

Vad gäller tunnelbanan behöver kapaciteten öka då det är riktigt trångt och otäckt i rusningstrafik.

Vi måste också börja se på trafiken som människor med sina val och behov. Trafiken är inte något ont odefinierbart. Genom att öka informationen om trängsel och partiklar kan människor fatta rationella beslut som gör att de ställer bilen hemma och på så sätt bidrar till ökad framkomlighet och bättre miljö. Den trafiköversyn som görs i Västerort ser jag framemot. Jag hoppas att man kan komma till någon form av lösning för både Brommaplansrondellen och Alviks-korsningen.

Centerpartiet i Stockholm menar att vi inte kan ställa trafikslagen emot varandra. Alla färdmedel behövs, men framför allt ska vi göra det mer attraktivt för cyklister och fotgängare att ta sig fram snabbt, smidigt och säkert. Tack vare den cykelmiljard vi har fått igenom i Stadshuset kan beslut efter beslut fattas för ökad cykling och en bättre miljö!

Jämtin försöker ta tillbaka förbifartsfrågan

Socialdemokraterna börjar vakna till efter valrörelsen. Carin Jämtin (S) skriver idag på DN debatt om Förbifart Stockholm, som bör utvecklas. Hon menar att borgerligheten hårdnackat har nekat att vägen ska gynna kollektivtrafik. Själv föreslår hon tunnelbana mellan Skärholmen och Vällingby. Önskedrömmar som inte ingår i någon form av helhet. Dessutom inte en bra lösning. Tunnelbana är bättre att vi satsar på i andra delar av länet, när vi nu ska investera i en led där man kan dra kollektivtrafikleder samtidigt.

Centerpartiet i Stockholms stad och Stockholms län har en gemensam plattform vad gäller den regionala politiken och där är givetvis trafiken och Förbifart Stockholm en viktig del i en helhet för regionen, vilket Stockholmscentern kämpat för sedan 2005. Den ska vara världens mest miljövänliga led - är vår ambition. Att den ska dras i tunnel är ett steg på vägen.

"Kollektivtrafiken måste också prioriteras när Förbifarten planeras."står det i programmet. Vi vill ha ett särskilt körfält för snabbussar. Infartsparkeringar kan göra att bilister ställer bilen och tar snabbussen, som givetvis går på biogas, vilket gör resan fossilfri - som ju är målet.

Utspelet är säkerligen ett sätt att fjärma sig från Miljöpartiet i eftervalstid, men också ett sätt att försöka så split i Alliansen. Framför allt ett sätt att försöka ta tillbaka frågan. Jämtin blev i våras pressad mellan S-riks och Miljöpartiet lokalt till att svänga i frågan om Förbifart Stockholm. En folkomröstning skulle bli lösningen. Tack för att vi slipper den, väljare! Den nämns dock ej i dagens inlägg...

Jämtin osynliggör helt Centerpartiet i artikeln och riktar in sig på moderaterna. Hon missar helt resonemanget om att det inte är bilarna som är miljöovänliga, utan bränslet de går på. Steg ett är att bygga vägen. Då har vi något som kollektivtrafiken kan gå på. Sedan måste man vara teknikutvecklingsvänlig. Där är det dags för socialdemokraterna att krypa upp ur lövkojan där de befunnit sig med Miljöpartiet senaste mandatperioden. Åtminstone om man med seriositet ska diskutera infrastruktur.

3 av 4 vill ha Förbifart Stockholm

74 % av stockholmarna vill ha Förbifart Stockholm. Idag presenteras en opinionsundersökning gjord av Synovate på uppdrag av DN. I en annan undersökning gjord av Demoskop på uppdrag av Miljöpartiet menar 51 % att en utbyggnad av kollektivtrafiken är viktigast, jämfört med 40 % som vill prioritera Förbifart Stockholm. Men varför välja?

Vi kan inte låta infrastrukturen stå på vänt, som sossarna gjorde innan Åsa Torstensson tog över rodret. Vi måste ha en infrastruktur för en växande stad. Vi måste ha en utbyggd kollektivtrafik på både vatten, i tunnelbanan och busstrafik, som Stockholmscentern står för. Att skapa förutsättningar för kollektivtrafik i nord-sydlig riktning är också av betydelse, vilket Förbifart Stockholm skulle göra.

En folkomröstning som de rödgröna föreslår blir mycket märklig enligt min åsikt. För min del handlar det om att säga ja till en växande, företagsam stad eller nej till en sådan.

För oss i Västerort är trafikinfarkten dagligen ett faktum. Att ha tung långtradartrafik körande på Drottningholmsvägen, över Tranebergsbron och på Essingeleden är bisarrt.

Magnus Andersson bloggar också.

Ruwaida ute och cyklar

Igår debatterades miljön och trafiken på Stockholm Green. Miljöpartiets Yvonne Ruwaida deltog mot Lars Dahlberg (S). På en fråga om hur gods ska kunna transporteras menar Ruwaida att tunnelbanan kan ta den nattetid, enligt Johan Folin på SvD.

Förbifart Stockholm behövs. För kollektivtrafik på tvärsen. För infrastruktur för en växande stad. Men miljonstaden kan bli miljöstaden. Med Centerpartiets miljöpolitik där vi använder ekonomiska styrmedel som incitament. Där antalet miljöbilar som rullar på vägarna har tolvdubblats. Där vi tack vare en centerpartistisk miljöminister kommer få en miljövänlig förbifart vid alliansseger. Där 17 av 21 kilometer av leden dras under jord. Där det populära Kanaanbadet och Grimsta naturreservat skyddas från sår och buller. Där vi säger ja till tillväxt och bilar, men nej till utsläppen och tokerier om bilfascism.

Lars Björndahl bloggar också.

Förbifart Stockholm behövs

Trafikverkets Riggert Andersson berättar idag för nyhetsprogrammet ABC att en folkomröstning, som vänstertrion förespråkar, innebär 1,5 års försening av bygget av Förbifart Stockholm. Ett nej i omröstningen skulle slösa bort 1 miljard som projekteringen har kostat.

Riggert mötte jag första gången på Centerpartiet i Västerorts studieresa om Förbifart Stockholm ute i Grimsta naturreservat. Då pratades det om hur bron över Lambarfjärden skulle kunna se ut. Nu är vägen i projekteringsförslaget förlagd till tunnel även under fjärden och Grimstaskogen. Trafikverkets uträkningar visar på att vägen behövs. Annars kommer innerstaden förstockas. Essingeleden måste avlastas! Vi behöver en kollektivtrafikled på tvärsen. I ett Stockholm som växer måste vi ha fungerande infrastruktur. Förbifart Stockholm är en del i det paketet. Det är alldeles för riskabelt att folkomrösta om frågan. Det är bättre att premiera köp av miljöbilar. I Stockholm är en stor mängd av alla nybilsköp miljöbilar. Antalet miljöbilar har tolvdubblats under Centerpartiets roder vid miljöskutan.

Jag ser framemot att sonen kan köra biogas-epa-traktor till gymnasieskolan utan trafikstockningar, sådär framåt 2020.

Bloggar gör Per Ankersjö, Johan Hedin

Förbifart Stockholm förenar

Ikväll arrangerade Stockholmscentern valpub. Temat var Förbifart Stockholm. Gästtalare var Riggert Andersson från Trafikverket, Gunnar Söderholm från Stockholm stads miljöförvaltning, samt Anna Wersäll från Stockholms Handelskammare. Ett trettiotal centerpartister och sympatisörer lyssnade och ställde frågor.

Det är solklart att Förbifart Stockholm är en fråga om människors vardag. Det behövs en nord-sydlig förbindelse för att länka ihop stadens och länets olika delar. Den behövs för att Essingeleden är alltför överbelastad och ensam bär den förbigående trafiken. Den behövs för näringslivet.

Miljövänstern tycker att leden är onödig och menar att den i sig genererar fler bilar. Men om fler bilar kommer beror på konjunkturen. 40 % av bilförsäljningen i Stockholm är miljöbilsförsäljning. Och vi hatar inte bilarna, utan utsläppen. Med biogas och elbilar kan utsläppen bli noll.

80 % säger ja till förbifarten

Stockholms handelskammare har låtit göra en SKOP-undersökning, vars resultat visar att 80 % av invånarna i Stockholms stad och län vill ha Förbifart Stockholm. Drygt tusen personer har tillfrågats. En folkomröstning - enligt vänstertrojkans åsikter - skulle enligt denna indikation vara överflödig. Den skulle bara vara att skjuta upp ett problem.

Att fatta politiska beslut innebär att ta hänsyn till en helhet och till en framtid i nuet. Genom att lägga sin röst på Alliansen kan människor känna sig trygga med att det finns en politik för att ta ansvar för en infrastruktur som tar ansvar för både kollektivtrafik och framkomlighet för bilar som i framtiden väntas vara otroligt mindre koldioxidutsläppande än idag tack vare teknikutveckling.

Centerpartiet vill ha en miljöanpassad förbifart. Läs mer på vår kampanjsida.

Magnus Andersson bloggar. Liksom Krohniskt, Thomas Böhlmark, och Erik Verner.
Aftonbladet, SvD rapporterar.

Söderandans dag

Idag var det kampanj på Söderandans dag. Södermalmscentern brukar alltid delta i Söderandans dag, även så idag. Vi stod bredvid våra alliansvänner KD, FP och M.

Det var roligt och lätt att kampanja för en miljöanpassad förbifart Stockholm. Många vill se en förbifart och anser att det behövs vägar som kollektivtrafiken ska gå på.

Några förstagångsväljare fick jag tipsa om CUF och Magnus Andersson som arbetar för att unga lättare ska komma in på arbetsmarknaden. Två kloka killar ställde många frågor om vad Centerpartiet vill satsa på eller dra ned på. De hade hört talas om Federley. En kille var inte alls centerpartist, men vi diskuterade hans hjärtefrågor och det visade sig att hans mormor är aktiv i Centerpartiet i Dalarna. En annan ungdom ska förhoppningsvis tipsa mig om frågor från Hässelby. Kul att träffa bekanta också, men lite kallt med regnet.

Dagens mest lyckade samtal var det med Vladimir. Han arbetar i eget företag med hushållsnära tjänster och kommer helt klart att lägga sin röst på Centerpartiet och Maud Olofsson. Spaciba!

Valarbetarträff

Ikväll var det valarbetarträff. Ett tiotal personer slöt upp och lyssnade till Abir Alsahlanis erfarenheter från samtal i valrörelsen. Sedan var det dags att testa att kampanja för Förbifart Stockholm. Med entusiasm kom valarbetarna tillbaka och var riktigt tända på att få möta väljare öga mot öga igen. Härligt gäng!

Förbifart Stockholm är en nationell angelägenhet

Centerpartiets partiledare och näringsminister Maud Olofsson och miljöminister Andreas Carlgren skriver idag på SvD Brännpunkt om vad Centerpartiet vill göra för att hejda utsläppen och fortsatt möjliggöra för familjer att använda bilen. Konsekvensen blir att det är "Dyrt för familjer välja Miljöpartiets väg". Olofsson och Carlgren skriver klokt:

"Centerpartiet säger ja till både Förbifart Stockholm och utbyggd kollektivtrafik. Vi gör det för att vi ser behovet av väl fungerande transportsystem där båt, flyg, tåg och bil krokar i varandra. Att välja bort ett trafikslag innebär att kedjan bryts. Därför är det inte bilen eller vägarna som ska bekämpas utan de skadliga utsläppen."

Samtidigt skriver infrastrukturminister Åsa Torstensson och Stockholms finansborgarråd Sten Nordin på DN debatt om att förbifart Stockholm är en nationell angelägenhet, på samma sätt som Citybanan och ytterligare spår på Mälarbanan, Citytunneln i Malmö eller en bro över Sundsvallsfjärden. Att vänstertrion bryter mot den överenskommelse som gjorts. Att (S) inte längre strävar efter blocköverskridande avtal i viktiga frågor, utan hellre använder partitaktik och låter MP och V föra taktpinnen.

För ett långsiktigt ansvarstagande för infrastrukturen krävs alltså en alliansregering och ett fortsatt borgerligt styre i Stockholms stad där ett starkt, grönt centerparti finns med.

Stockholmscentern kampanjar för Ja till förbifarten och har även startat en Facebookgrupp i frågan. Hör av dig om du vill bidra: sthlm@centerpartiet.se
Vi vill ha en miljöanpassad förbifart, vilket innebär att:

• 17 av den 21 km långa vägen förläggs till tunnel för att skydda grönområden
  
• Vägbygget övervakas av en miljörevisor
• Miljöbilar ska gynnas i Stockholm
• Teknikutveckling ska stå i fokus för att gynna klimatsmart bilkörning
  
• Vägen behövs för matarbussar och kollektivtrafik på tvärsen
• Särskilda bussfiler görs
  
• Gröna infartsparkeringar byggs strategiskt i anslutning till vägen
  
• Förbifarten leder trafiken och trängseln bort från innerstaden och närförorten
• Trängselavgifter som betalats under mandatperioden investeras i vägen
  
• Ev avgaser leds från platser där många människor bor tex med avgastorn
  
• Vägen börjar byggas snarast så den står klar 2020.
  

Förödande med folkomröstning om förbifarten

Maud Olofsson (C) och Maria Wetterstrand (MP) debatterade ikväll Förbifart Stockholm i Aktuellt. Ny information är det besked om folkomröstning om förbifarten som vänstertrion har presenterat idag. Mona Sahlin som nyss var för förbifarten vill idag lägga över makten till stockholmarna. Om de rödgröna vinner valet ska väljarna få rösta mellan en motorväg eller en utbyggd kollektivtrafiklösning. Omröstningen skulle kunna hållas 2012.

Snacka om visionslöst. Snacka om resursslöseri. Snacka om att ha en ålderdomlig syn på bilen.

Alliansen vill satsa på förbifarten för framtidens trafik. När den står klar (som förutsätter ett omval av Alliansregeringen) 2020 går ännu fler bilar på fossilfritt bränsle, då tekniken utvecklas parallellt med vägbygget. Tack vare fokus på frågan, stimulanser och skattelättnader har antalet miljöbilar tack vare Andreas Carlgren (C) ökat från 23 000 i december 2005 till över 250 000 2009. Alliansen har visionen att att lösa trafikproblemen i Stockholm och övriga Sverige. Tack vare den nya leden kan kollektivtrafiken byggas ut ännu mer då vi får en väg som går på tvärsen. Hur ska vi annars klara infrastrukturen för nybyggen i Lövsta och Vällingby?

Vänsterkartellen verkar tro att man kan ställa bilen mot kollektivtrafiken. Men många med mig använder bilen i ett syfte och bussen i ett annat. Friheten att ha en bil när man ska storhandla, köra till landet eller handla på IKEA kan inte bestraffas och skuldbeläggas.

Det röda laget har inte förstått den bräcklighet som idag finns med hela tilliten till Essingeleden, som måste kompletteras, med tanke på åldern.

Miljöpartiet som själva säger sig vara det nya småföretagarpartiet spottar sin nya målgrupp i ansiktet då man uppmanar hantverkare och hushållsnära-tjänster-företagare som idag står i bilköer att åka kollektivt mellan uppdragen med sina verktyg och redskap.

Det som gör mig mest uppeldad att vinna val är den tid det alltså skulle ta för stockholmarna och övriga Sverige att få en förbifart överhuvudtaget, om svaret i folkomröstningen skulle bli ja, vilket jag ju tar för givet då majoriteten av stockholmarna redan idag är för en förbifart enligt en undersökning av Novus Opinion. Tänk: Nya planläggningar - nya projekteringar - ny remiss. Tiden tickar.

Nej, nu har Andreas Carlgren lyckats lägga ledens 17 av 21 km under jord så att vi kan skydda gröna och kulturella värden. Låt oss nu jobba för en stark alliansseger. Och låt oss vässa argumenten för att det här är en fråga som gäller hela Sveriges infrastruktur, så inte sossarna ställer Bottniabanan mot Förbifart Stockholm och lyckas trumma upp en nationell landsbygdsvänsterseger som gör att stockholmarna trots en borgerlig majoritet måste inrätta sig i vänsterleden.

Bloggar gör: Per Ankersjö, Johan Hedin, Albin Ring Broman, Edvin Alam, Kent Persson

Andreas Carlgren kräver Sahlin på svar

Ja, vi undrar alla, liksom Andreas Carlgren gör i Aftonbladet, vad Sahlin kommer göra med Förbifart Stockholm, om vänsterkartellen - mot förmodan - skulle komma till makten.

Alliansen vet vad vi vill göra - såväl i staden, som i landsting och på regeringsnivå. Investera i en fungerande infrastruktur och sätta spaden i jorden. Men vad betyder Sahlins tystnad?

Förbifart Stockholm - Alliansen lockar med spaden

När jag slog upp morgontidningen i morse blev jag mycket glad. Alliansens partiledare tillkännagav i DN att man ska satsa 28 miljarder på Förbifart Stockholm. Deras poäng är att förbifarten i huvudstadsregionen kommer till nytta för hela Sverige. Det är en viktig poängtering. Här handlar det inte om att ställa landsbygd mot storstad, vilket skulle vara olyckligt.

Förbifarten är självklart viktig för oss alla som bor i västra delarna av Stockholm av trängsel- och framkomlighetsskäl och för innerstadsborna ur partikelsynvinkel. Om vi tänker generellt är den också till stor nytta för alla företagare, men också för alla transporter med livsmedel mm som ska gå genom Sverige förbi Stockholm. Den är en nyckelinvestering för hela trafiklösningen i Mälardalen, där Essingeleden är väldigt sårbar i dagsläget.

Ruwaida (MP) menar att Förbifart Stockholm är en gökunge som tränger ut kollektivtrafiken. Men hon har inte insett att det krävs kollektivtrafikleder på tvärsen, vilket skulle underlätta för att ta sig från Skärholmen till Hässelby. Sten Nordin (M) krävde idag de rödgröna på besked. Carin Jämtin (S) lovar nu att bygga förbifarten, men tror att Moderaterna har kört över Centerpartiet, vilket är fel.

Hösten 2005 antog Stockholmscentern ett kommunalt handlingsprogram som vi skulle vinna val på. Där sa vi ja till förbifarten. Vi sa ja till tillväxt, till utveckling och till en väg för ett växande Stockholm. Sedan dess har vi verkat för att få den så miljöanpassad som möjligt. Vi försöker belysa miljövänliga tekniker som gör att bilars utsläpp minskar eller blir noll. Vi har sökt lösningar i form av studiebesök med hjälp av Vägverket, vi har tankesmitt och påverkat. Tack vare trängselavgifter och den regionala uppgörelse man gjort kan den miljöanpassade vägen börja byggas 2012. Då kan första spadtaget tas. Om Alliansen blir omvald, vill säga.

Per Ankersjö, Gustav Andersson, Johan Hedin, PJ Anders Linder, Johan Linander som ser frågan ur ett skåneperspektiv, Jonas Pettersson, Frank Thorén Hall, Albin Ring Broman, Centerpartiet i Stockholms läns landsting, Mark Klamberg, Lotta Edholm, Sofia Arkelsten, Per Pettersson

Jatillförbifarten är en kampanjsajt Stockholmscentern har producerat. Kampaaaanj!

Tack vare Centerpartiet ska Förbifarten läggas i tunnel

...lyder rubriken till den insändare som jag fått publicerad i Mitt i Västerort denna vecka, vilket Elisabet upplyst mig om. Centerpartiet säger ja till förbifarten och jag skriver följande:

"Centerpartiet och Andreas Carlgren gör det möjligt att underlätta för trafiken i Västerort tack vare Förbifart Stockholm. Tack vare Centerpartiets mångåriga miljöengagemang har nu resultatet fallit ut i att Förbifarten främst ska gå i tunnel. Jag har föreslagit att man ska tillsätta en miljörevisor som följer byggprocessen och gör den öppen och transparent för stockholmarna.

I och med den nya vägen får vi också möjlighet till nya kollektivtrafikleder med särskilda bussfiler. En helt ny linje gåt att upprätta mellan väster och söder. Med gröna infartsparkeringar, bland annat på Ekerö, kan direktbussar underlätta trafiktrycket. I detta sammanhang borde också SL se över lösningar för Brommaplan, som skulle kunna underlätta cirkusen i Brommarondellen.

Bilen ger frihet och behövs ibland. Med ett växande Stockholm behöver vi en ny väg. Jag älskar bilar, hatar utsläppen och säger ja till utveckling."
Helen Törnqvist, ordförande, Centerpartiet i Västerort

C vill se staden växa - MP bygger Fort Stockholm

I efterdyningarna till klimatmötet i Köpenhamn fortsätter media lite grand att följa de politiska partiernas förslag till klimatlösningar. Idag får i DN de ledande lokala stockholmspolitikerna presentera sina förslag till lokala klimatlösningar.

Per Ankersjö, distriktsordförande och gruppledare i kommunfullmäktige, för fram Centerpartiets synpunkter:

Klimatsmart stadsbyggnad med ekoskyskrapor och miljöprofilerade bostadsområden samt rabatterade boendeparkeringar för miljöbilar. Teknikutveckling och -satsning samt att byta ut bilflottan i kommunen ska intensifieras. Vi ser också möjligheten att tack vare Förbifart Stockholm kunna utöka kollektivtrafiken och införa sk snabbussar i särskilda bussfilar. Dessutom en massiv utbyggnad av kollektivtrafiken, bland annat på sjön.

I jämförelse med Miljöpartiet blir skiljelinjen markant, menar jag, då man vill bygga ett otillgängligt Fort Stockholm. Ruwaida tar fram piskorna och vill införa trängselavgift på Essingeleden, höja parkeringsavgifterna och höja koldioxidskatten. Istället för att bygga vägar vill man bygga spår. Man satsar på sjötrafik och cyklar som färdmedel. Häst och vagn nämns ej. "Energieffektivisering betalar sig snabbt. De flesta åtgärderna finansieras inom stadens bolag." Ingen nyhet då tex SISAB och skolorna tillsammans energieffektiviserar. "Kommunen ska stödja stadens fastighetsägare." Stadens skattebetalare ska alltså betala extra för att staden ger stöd åt stadens egna fastighetsägare. Och man kör sosse-rejset i form av ökade bidrag - denna gång till kollektivtrafik i just storstäder, vilket innebär ett reducerat skatteutjämningsbidrag, antar jag. Eller så tänker man ta mer betalt för landsortsbornas dagliga bilkörning till jobb och skola för att gynna storstadsbornas kollektivtrafikåkande. Det framgår inte av svaret. Men det som är tydligt är att man ställer stad mot land, vilket inte är sunt.

Mina slutsatser:
Miljöpartiet bygger Fort Stockholm medan Centerpartiet vill se staden växa.
Miljöpartiet har en socialdemokratisk omfördelningspolitik.
Miljöpartiet tar fram piskorna medan Centerpartiet vill locka med morötter.
Miljöpartiet ställer stad och land mot varandra medan Centerpartiet är ett parti för både och.

Förbifarten för folk med miljöförnuft

Ikväll har jag varit på Stockholmcenterns politikpub som handlade om klimatförhandlingarna i Köpenhamn. Målet är ju att skriva ett globalt avtal som syftar till att vi minskar utsläppen såpass att vi klarar oss undan större klimatförändringar med smältande poler, översvämningar och orkaner. Samtidigt som Andreas Carlgren jobbar för att få med jordens alla länder på tåget har Centerpartiet drivit frågan om att bygga Förbifart Stockholm och lyckats få till en väg som drivs i tunnel och på så sätt räddar Västerorts lunga Grimstaskogen. Uppdrag Granskning antyder att vägen kommer att öka utsläppen.

Det avtal Carlgren ska ta i Köpenhamn handlar främst om att få ned utsläppen, men också om hur man kan föra över teknik mellan länder, samt hur man kan göra klimatanpassningar. Självklart kommer teknikutvecklingen vara av avgörande betydelse för hur stora utsläpp bilarna i framtiden har. Med ekonomiska styrmedel (likt trängselskatten som nu möjliggör byggande av förbifarten) kommer våra politiker i Sverige och Stockholm att kunna se till att utvecklingen påskyndas och går åt rätt håll. Dessutom blir det möjligt för många att ställa bilen hemma då en ny led för kollektivtrafik faktiskt förverkligas. Det tredje är att köerna i Västerort inåt city minskar.

Människor är smarta. Vi inser att miljöarbetet sker underifrån med egna handlingar. De allra flesta vill vara miljövänner. Vi vill köra så miljövänligt som möjligt, försöker samåka och ställer bilen hemma så ofta vi kan. Miljöpartiet skuldbelägger istället människor som ibland måste eller vill använda sin bil. Det är att förringa människors insatser och medvetenhet, menar jag. Centerpartiet vill att det ska vara enkelt, roligt och lönsamt att vara miljövän.

När Stockholmscentern gick från ett konstant nej till ett ja till förbifart Stockholm hösten 2005 var det i ett vägskäl man stod. Vi tog rätt väg. Vi sa ja till utveckling, ja till att förenkla för människor och företag, men även ja till miljön då vi drivit på den miljövänliga lösningen, trängselskatter, koldioxidskatt och miljöbilsutvecklingen. Vi vill också att man tillsätter en miljörevisor som följer och öppet redovisar byggprocessen. Jag undrar vad av allt detta som mp har gjort - utom att skrika nej och givit oss slaget under bältet om att vi är miljörasister? Var finns miljöpartiets miljöförnuft? Bloggar gör Per Ankersjö, Stina Bengtsson, Christer Jonsson

Mp ställer infrastruktur mot kollektivtrafik

Per Ankersjö och Gustav Andersson fortsätter debatten mot Miljöpartiet på svd.se. Igår fanns slutrepliken publicerad. Och det blir ju så tydligt. Miljöpartiet vill inte investera i infrastruktur. De vill lägga samma pengar på kollektivtrafik. Självklart behövs pengar för kollektivtrafik. Men det är inget motsatsförhållande. Centerpartiet har föreslagit spårbilsbana i senaste stadshusbudgeten. Men infrastruktur krävs för att klara kollektivtrafiken, Miljöpartiet. Och bilen finns som uppfinning för att stanna. Dock stannar inte utvecklingen. Miljöbilar, bränsleutveckling, elbilar osv. I kombination med människors livsstil. Att ta bilen för utflykt, storhandling eller samåkning är inte fel. Stockholm växer. Det behövs transporter med paprikor, mjölk och bildelar. För transporter behövs vägar. Miljöpartiet vill inskränka den. Centerpartiet bejakar utvecklingen och tar ansvar för att få den så miljösäker som möjligt. Det ska vi inte släppa, varken i regering, landsting eller kommun.
Kungsholmscentern, Johan, Magnus Andersson bloggar också.

Var fjärde mp-väljare velar

Miljödepartementet med Andreas Carlgren (c) i spetsen har möjliggjort att Förbifart Stockholm förverkligas. Något som fyra av fem centerpartister bejakar. Beslutet 2005 på Stockholmcenterns stämma var befriande och verklighetsförankrat. I förbifartsförslaget har Carlgren gått miljövänner till mötes genom att förlägga vägen i tunnel under Lambarfjärden och Grimstaskogen. För miljövänner i Bromma och Vällingby är beskedet en möjlighet och en seger. Miljöpartitoppen och andra vänsteraktivister rasar. Men en opinionsundersökning gjord av Novus opinion visar att faktiskt bara en av fyra miljöpartister är emot förbifarten och 50 % vill ha den. Var fjärde miljöpartist vet faktiskt inte hur han vill ha det. Som om de inte bryr sig. Per Ankersjö på Brännpunkt idag. Det är en välformulerad artikel som tydliggör skillnaderna mellan liberalism och moralism, tillväxt och frånväxt, teknikutveckling och teknikavveckling, företagsamhet och eftersläppsamhet. Miljöpartiets protester är alltså förankrade varken hos väljarna, i s-samarbetet eller hos västerortsborna. Vi som bor och verkar i Bromma, Vällingby, Hässelby längtar efter då första spadtaget tas.

Johan, Karl, Magnus och Oscar bloggar också.

MP är småsinta - förbifarten solidarisk

Miljöpartiet tar i så det spricker när de använder uttrycket "miljörasism" om Förbifart Stockholm. Men det bevisar bara hur likriktiga och socialdemokratiska de är: "Alla ska ha lika dålig infrastruktur." eller "Om inte vi får tunnel så ska inte ni få det heller."

Många, många som bor här i Västerort är glada över beslutet om att Förbifart Stockholm ska projekteras. Vi ser en ände på bilköerna, trängseln på Drottningholmsvägen och tjuvåkningarna på småvägar på morgnarna. Alla de som ska söderöver via Essingeleden kan ta Förbifarten. Lastbilarna behöver inte dundra förbi bostadshusen vid Drottningholmsvägen och sockerbitarna i Norra Ängby. Hässelbyborna och nybyggnationer i Lövsta ser lösningar på infrastrukturen.Så kommer miljöpartiet och kastar glåpord i ansiktet på oss att vi är rasister. När nu Miljödepartementet med centerpartisten Andreas Carlgren i spetsen har lyckats hitta lösningar som faller miljörörelsen på läppen skriker man "VARG!". Man unnar inte Järvafältet den utveckling och jobbtillväxt och attraktionskraft som den nya vägen medför. Det är småsint av Miljöpartiet.

Arbetsmarknadsområdet växer med vägen. Lättare att bo i Rinkeby och jobba i Huddinge. Lättare att starta företag i Tensta för en som bor på Ekerö. Och Vinsta företagsområde och Johannelund kan utvecklas. Miljöpartiet vill på allvar säga nej till utveckling. Centerpartiet vill att Stockholm ska växa. Gärna på höjden, men också förtätas på sina håll. Centerpartiet vill ha en öppen stad dit entreprenöriella människor är välkomna. Vi blir många människor på bara några år. Många av dem vill liksom jag helst åka kollektivtrafik. Men många vill också liksom jag ta bilen då det kniper, för att storhandla eller åka på utflykt. Då måste det finnas vägar till alla dessa stockholmare. Det är dags att börja se framåt och bygga en väg för kommande generationer. Det är dags att ta ansvar. Den solidariteten måste vi ha med våra nästa.

Carlgren skriver i Aftonbladet. Stödet för Förbifarten är massivt. Är 9 av 10 som gillar förbifarten rasister?Gustav, Annie, Per, Johan, Oscar, Oscar, Fredrick bloggar.
Jag bloggade förut och dessförinnan.