Jag lever med
Förbifart Stockholm dagligen - som en vision: En framtidslösning för att minska den tunga trafiken utanför huset på Drottningholmsvägen o Bergslagsvägen. 32 lastbilar med eller utan släp dundrade genom Brommarondellen inom loppet av en timma i somras. Partikelmässigt inser jag att vi bor helt fel - 1 km från Bromma flygplats och 40 meter från Drottningholmsvägen. Förbifarten finns i min vision för att underlätta för västerortsborna som vill brassa söderut istället för att gasa-bromsa vid varje rödlyse och krypköra genom Fredhällstunneln. För att göra livet lättare för företagen i Lunda-Nova. För att man ska vilja expandera och nyetablera i Vinsta där det finns lediga ytor. För att avlasta Bergslagsvägen då nybygget vid Lövsta är klart. För att inte bli handlingsförlamad då Essingeleden kajkar ihop eller Tranebergsbron spricker. Jag ser också stora möjligheter till att binda ihop länet på ett annat sätt än idag. Även med matarbussar från Skärholmen, via Ekerö till Spånga. Det är omodernt att all trafik måste in i smeten. Flaskhals!
Vägen tillåtlighetsprövas av miljödepartementet just nu och har ännu inte fått pengar anslagna, utan man samlar trängselskatten på hög. De militanta
miljövärnarna spjärnar emot. Men hur mycket ligger i deras protester? Bullret från motorvägen skulle vara lika högt som skrikandet från Kanaanbadet en varm julidag. Att vägens existens skulle generera mer biltrafik är svårt att förstå, då det självklart blir mer biltrafik i en expanderande stad. Att ett åtta år långt byggprojekt stör närboende är ju ett faktum. Men jag har inte uppfattat att det är närboende som skriker högst, utan folk som plockar svamp och studerar skalbaggar i just den hektar av Grimstaskogens 300 hektar där bron ska sprängas in i berget för att bli en tunnel. Vägverket beskriver projektet i en
rapport.
Johan Hedin har skrivit ett mycket fint resonemang om miljö & tillväxt, nästan poetiskt. Jag har tidigare skrivit om förbifarten 18 juni och
här och
här. Insändaren i Mitt i Bromma i mitten av juni:
"Centerpartiet, det borgerliga miljöalternativet, vill ha Förbifart Stockholm. Den behövs - och det snarast! Kampanjen som nu drivs mot förbifarten är tyvärr ett steg tillbaka för miljödebatten. Den föreslår nämligen inte något alternativ. Motståndarna skriker nej och inget mer. Ett nej innebär ett slag i ansiktet för företagare som vill expandera: De hjältar som fixar jobb och skatteintäkter åt oss vanliga dödliga. Nejet är också ett hån mot de boende i Västerort och på Kungsholmen: Andas gärna frisk luft, men inte där du bor, utan i Grimsta eller Sätraskogen på din lediga tid. Deras protest löser inte heller kollektivtrafiken då ju bussar måste ta sig någon väg för att pendlarna ska kunna tjäna tid på att ta sig från tex Skärholmen till Kista.
Centerpartiet älskar bilar, men hatar utsläppen. Vi inser att bilen har kommit för att stanna. Istället för att hindra utvecklingen måste vi styra den åt ett miljövänligare håll. Miljöbilspremien är ett lyckat beslut. Miljövänner i Stockholm måste gynna utvecklingen av biobränslen, öka antalet tankställen för biogas, höja trängselskatten och avgiftsbelägga dubbdäckanvändningen. Förbrukar du vår gemensamma miljö ska det kännas i plånboken. Den som väljer att vara miljövän ska premieras. Det är Centerpartiets miljöpolitik.
Den som suttit fast i trafiken pga stopp på Essingeleden önskar en väg som går förbi sta’n. Den som bor längs med Bergslagsvägen eller Drottningholmsvägen inser att tung trafik skulle kunna gå någon annanstans. Och den som varit i Grimsta fattar att den hektar som ska nyttjas är en liten del.
Centerpartiet älskar bilar, men hatar partiklarna. Därför har vi drivit linjen i Cederschiölds-förhandlingen att miljösäkra vägbygget: Tillsätt en miljörevisor som följer processen ur ett medborgarperspektiv, bygg en vacker bro med bullerskydd över Lambarfjärden, gör avgastorn på lämpliga ställen så vi kan mäta och hålla koll på utsläppen, med god teknik även rena dem.
Ett nej är ett nej till utveckling, tillväxt och möjlighet till kollektivtrafik på tvärsen. Ett ja är ett ja för boendemiljö, företagande och framtiden. Centerpartiet älskar att säga ja till utveckling."
och förra sommaren skrev jag följande:
"
Bygg en miljösäker förbifart Förbifart Stockholm behövs. Vägen kan gynna det expanderande Västerort. Trafikleden är viktig för att avlasta Drottningholmsvägen och Bergslagsvägen från tung trafik, medan företagarna i Vinsta och Lunda företagsområden behöver bättre villkor med en väl anpassad infrastruktur för att kunna utvecklas i önskad takt.
Men självklart måste projektet miljösäkras. Grimsta naturreservat bildades 2004 och består av nästan 300 hektar grönyta. När några hektar nu kan användas till brofäste och tunneldragning av en trafikled som gynnar hela mälardalsregionen måste vi tillsammans arbeta för att miljöpåverkan blir så liten som möjligt. Här är några förslag från Centerpartiet:
Tillsätt en från Vägverket oberoende miljörevisor redan i starten av byggandet. Låt revisorn övervaka det operativa och få komma med ständiga rapporter från en öppen process. Ge revisorn rätt att stoppa vägbygget om miljökatastrofer i likhet med Hallandsåsen mot förmodan inträffar.
Förstärk och bredda Kanaans väg så att maskiner kan ta sig ned till byggplatsen utan att naturreservatet skövlas.
Avskärma byggarbetet gentemot badplatserna ur säkerhets- och miljösynpunkt.
Bevara strandpromenaden genom att bygga en träbrygga över vattnet förbi brofästet.
Erbjud Grimsta ridhus evakueringsstall vid behov.
Använd de båda tunneländarnas ventilationstorn till att mäta koldioxidutsläpp, till skillnad mot idag då all trafik i Västerort går ovan jord och man inte har någon koll på avgaserna.
Bygg bron med en bullerhämmande lösning. Låt buller- och estetikingenjörer samverka i planeringen av bron på tidigt stadium. Då kan Förbifart Stockholm bli en vacker bro som vi Västerortsbor kan vara stolta över. Bron blir en symbol för ett växande, vinnande Västerort."
Etiketter: borgerliga miljöalternativet, Centerpartiet i Västerort, Förbifart Stockholm