Ny strategi för miljöbilar krävs

Idag skriver Lena Ek och Anna-Karin Hatt om att det krävs en ny strategi för miljöbilarna. Det är framsynt och pådrivande. Framför allt måste det förnyelsebara bränslet nå transportsektorn där 95 % av alla fordon körs på fossilbränsle, som driver på växthuseffekten.

Supermiljöbilspremie och miljöbilsdefinitioner är bra, men de senare måste skärpas så att miljötekniken spjutspetsar sig igen. Det behövs en säkrad fortsatt forskning på energirelaterad forskning och utveckling, men även att regeringen kommer fram till långsiktigt goda villkor för förnybara drivmedel.

Mattias Larsson bloggar också.

Jag har en avfallskvarn

Jag har köpt en avfallskvarn! För några månaders ihopsparat jobbskatteavdrag kan jag nu bli av med klimatångesten. Inom tre dagar kom en hantverkare som på en dryg timma monterade in kvarnen som nu sitter i min ho. Klimatångesten kan dämpas. Jag kan göra något för att se sopor som resurser. För att morotsskal, kaffesump och hushållspapper blir miljövänligt drivmedel till bilar.

Men jag vill att min bostadsrättsförening också ska få billigare sophämtning, som Per Ankersjö drivit i stadshuset. Det ska vara enkelt och ekonomiskt fördelaktigt för stockholmarna att göra miljömedvetna val i sophanteringen. Därför driver Stockholmscentern att den som sopsorterar ska få billigare sophämtning, genom vägning av kilopris.

För att snabba på insamlingen av köksavfall i hushållen bör man ställa upp en insamlingsstation vid Åkeshovs reningsverk. Då skulle också trycket på hämtning av kompost gentemot kommunen.

Att köpa och installera en avfallskvarn krävde några samtal och några tusenlappar. Detta måste staden informera om och driva på. Särskilt gentemot bostadsrättsföreningar som kan informera sina lägenhetsägare. De demonstrationsprojekt i allmännyttan som finns bör marknadsföras.

Många med mig vill vara miljövänner och göra klimatsmarta val i vardagen. Då ska det vara enkelt och lönsamt att vara miljövän, så att det blir roligt.

SDN går på C-linjen om depå

Imorgon har Bromma stadselsnämnd möte då man ska avge ett yttrande om spårvagnsdepån i Ulvsunda. Nämnden går på Centerpartiets linje i Stadsbyggnadsnämnden, nämligen att avstyrka depån pga olägenheter som buller för de boende. Jag hoppas att de kan påverka politikerna i Stadshuset så att depån förläggs någon annanstans. Visst behöver vi en fullt utbyggd tvärbana, men inte någon depå bland de boende. Och det har Centerpartiet sagt från början.

C = borgerliga miljöalternativet

På senaste kommunfullmäktigemötet beslutades om spårvagnsdepån i Ulvsunda. Cecilia Önfelt var tjänstgörande för Centerpartiets del. Hon yrkade bifall till Per Ankersjös ersättaryttrande i kommunstyrelsen:

Centerpartiet är mycket positivt till utbyggnaden av tvärbanan. Vi ställer oss också, med ett undantag, bakom den huvudsakliga dragningen av Tvärbana Norr. Anledningen till att vi inte fullt ut känner oss komfortabla med planerna är placeringen av vagnsdepån vid Ekbacksvägen i Ulvsunda. Depån ligger mycket nära bostadshusen i området och konsekvenserna för de boende blir så stora att vi starkt ifrågasätter lokaliseringen. Centerpartiet anser därför att en annan lokalisering för depån bör sökas, exempelvis på andra sidan av Norrbyvägen/ Huvudstaleden.

Tyvärr fick inte Önfelt gehör, utan man gick på kommunstyrelsens linje. Lukas Forslund sa ifrån redan i Stadsbyggnadsnämnden någon månad tidigare. Tyvärr, Ulvsundabor. Jag vet inte riktigt vilken ny fakta som skulle kunna förändra läget. Men självklart ger Centerpartiet i Västerort inte upp frågan förrän första spadtaget är taget.

C ensam om depåplatsbyte

Lukas Forslund och jag hade en insändare publicerad i Mitt i Bromma idag ang spårvagnsdepån på Ekbacksvägen: "Centerpartiet är starka förespråkare för en utbyggd tvärbana. Samtidigt är vi det enda parti som tydligt säger nej till att förlägga en spårvagnsdepå vid Ekbacksvägen i Ulvsunda. Anledningen till detta är att de boende riskerar att få kraftiga permanenta störningar i sin boendemiljö och att det finns ett bättre alternativ. Istället för att spränga bort en halv bergsknalle med naturmark och ersätta denna med en spårvagnsdepå nära inpå de befintliga bostadshusen förordar Centerpartiet en annan lokalisering av depån. Den bör istället förläggas till andra sidan Norrbyvägen/Ulvsundaleden, i området där staden ska utveckla delar av det nya Ulvsunda. Där kan stadens planerar från början planera in depån med omgivande bullerskydd, avskärmande hus och nya bostäder i stadsbilden. Centerpartiet startar nu en kampanj för att få gehör för idén att flytta depån till andra sidan Norrbyvägen. Naturligtvis ska tvärbanan byggas ut och bidra till en förbättrad, miljövänlig kollektivtrafik, men större hänsyn måste tas till de boende i området och deras närmiljö."

Earth Hour är klimatsolidariskt

Ulla Hamilton (M) deltar inte i Earth Hour utan anser att jag ska byta bil, kylskåp och tvättmaskin. Bil har jag ingen så den insatsen kan jag inte bidra med. Men så fort lillkillen insett att spisen och kokande vatten är farligt åker det skrället ut med spisskyddet. Hamilton vill satsa på förnyelsebara energikällor. Härligt! Det måste betyda att (M) vill bifalla Ankersjös motion om solceller på Stadshustaket och är villig att ge tillstånd till vindkraftverk för husägare i Hässelby Villastad. Gustav Andersson ger svar på tal i SvD och menar att Earth Hour visst betyder något. Jag tänker att i ett internationellt perspektiv gör det ju absolut det. I Sverige har vi jobbat med miljöarbete så länge från Agenda 21 till Handla miljövänligt osv så att det är nästa level när man nu pratar om klimatteknik. Men om man nyss har börjat tänka i banorna att vad jag gör för klimatet spelar faktiskt roll för hela jorden så är Earth Hour viktig. Kanske för att få ett underifråntryck på sina ledare. Earth hour kan ses som en klimatsolidarisk handling.

Målet för kampanjen är en miljard deltagare. Företag kan också göra något för Earth Hour. Arla släcker ned fasader och har bytt färg på mjölkpaketen för att engagera medarbetare, kunder och allmänheten. Och visst blir den ändrade färgen på paketet en ingång för miljösamtal på arbetsplatsen. Lite märkligare blir det när MTG Radio stänger ned Lugna Favoriter mfl kanaler i en timma. Hotellkedjan Hilton släcker ned flera hotell ikväll. Hur många benbrott orsakar inte det? Jag hoppas att SF informerat sina kunder ordentligt om de tänker fimpa filmen i en timma. Hamilton har så rätt i att miljötänkandet inte är något separat, utan ett genomsyrande perspektiv. Men det gäller att komma över tröskeln. Och om nu Earth Hour är en symbolisk tröskel för städer, företagsledare, politiker och medborgare så gör väl det någon form av nytta.

Earth Hour - ett reflektionstillfälle

Ikväll mellan kl 20.30 och 21.30 är det Earth Hour som är ett initiativ av WWF och som har stöd av FN:s generalsekretare. En nedsläckning av lampor och maskiner i hemmen, i kommuner, i landstinget, i stater. Jag hoppas att jag kommer ihåg det och står i fönstret och tittar på alla ljus som lyser hos grannarna. Att staden har gatubelysningen tänd kommer att kännas okej och tryggt. Att Stockholms läns landsting släcker ned landstingshuset känns inte som någon stor grej, men kanske upptäcker man att man även vanliga helger kan släcka ned flera lampor. Sedan hoppas jag och antar jag att KS verksamhet rullar på. Men visst blir en sådan här symbolhandling omruskande. Den skapar reflektion och ger ringar på vattnet. Jag kommer att ställa frågor till SISAB:s miljöansvarige som förväntas dyka upp på ett kommande UtbN-möte om belysning på skolor på helger. Jag kommer att ställa frågan om den närliggande kommunala verksamhetens strålkastare som lyser såväl vardag som helg. Och framförallt måste jag fundera över min egen elkonsumtion mer än en gång i kvartalet då elräkningen dyker upp. Att ha på datorn 24-7 känns ju inte särskilt miljömedvetet. Som Gustav Andersson skriver är klimatansvaret globalt. Som Per Ankersjö skriver börjar det hos dig och mig. Som Fredrik Bojerud skriver ligger det inte några motsättningar i de globala och det individuella perspektiven - de samspelar i högsta grad. Jag tycker att Earth Hour är ett exempel på borgerlig miljöpolitik. Sådana här manifestationer skapar samtal i vardagen och ger tillfälle för reflektion och kunskap för nya generationer. Earth Hour kan bli en djupdykning i klimatarbetet.

Torstensson tog täten i tågfrågan

SJ-monopolet avskaffas. Propositionen gick till riksdagen idag. Bra jobbat, Åsa Torstensson! Jag gillar särskilt den politiska dramaturgin i att ha planterat idén till att ha gjort en utredning och nu komma med ett konkret förslag. I februari trodde Torstensson att monopolet skulle avskaffas 2011, men hon lyckas tidigarelägga det ett år. Det har varit media alla gånger och nu har 45 bloggat om artikeln. Tack vare Torstensson är det Centerpartiet som kan ta åt sig äran för större valfrihet, bättre service och tillgänglighet på tåg. Se nu bara till att aktörerna får förutsättningar att arrangera ett biljettsystem, en tidtabell och gärna en gemensam söksight på internet, så det blir enkelt att åka tåg. Där man kan ange att man inte vill resa bland djur pga astma (idag kan man bara ange om man har djur). Där man kan boka plats för barnvagnen. Där man kan boka plats till Vingåker.
Andra lyckliga bloggare: Tornberg, Larsson, Ankersjö, Mårtensson, Federley, Pedersen, Pettersson, Andersson, Johansson, Wagenius, Hedin, Fahlstedt, Öhman
Intressant: SJ, Torstensson, Centerpartiet
Jag har bloggat 13 feb och förut och i somras.

Djärvt med Järvalyftet

Jag vill ge alliansen i Stadshuset cred för Järvalyftet och Vision 2030. När vi hade dokumentet uppe i Utbildningsnämnden blev jag glad över att läsa om satsningen och att man vågar ta tag i det. För att bygga nytt måste man riva. Innan det blir lika eländigt som i Malmö. Tyvärr driver sossarna negativa kampanjer mot Järvalyftet, vilket gör människor skeptiska. Men tydligen har moderaternas Joakim Larsson talat med människor på orten. För att skapa förtroende, lyssna och informera. Bra! Och människor i Husby och Tensta och Rinkeby är i regel väldigt tacksamt att prata med. I c-budgeten har vi haft med en plan på ett utomhusbad på Järvafältet. Vi har också lyft frågan om att man måste kunna ta sig på tvären över fältet dvs mellan områdena då infrastrukturen gör att jobben finns i Kista och arbetskraften i Rinkeby. Men den dröm för Tensta som oftast lyftes under Tensta marknad var miljön. Så där finns mer att göra.

Carlgren kompetent klimatkaxig

Energidebatten rann ut i sanden när oppositionen stoppade huvudet i sanden. Har man haft fem möten utan att kunna deklarera en klar åsikt kan man inte älta mer. "Vi tog på oss det" sa Andreas Carlgren i Landstingshuset igår kväll direkt efter presskonferensen till ett femtiotal centerpartister från Centerpartiet i Stockholms stad och län. Han redogjorde engagerat, kunnigt och sakligt för klimat- och energiöverenskommelsen. Det märktes att det var på Andreas hemmaplan. Han bor på Kungsholmen och jobbade tidigare i Landstingshuset. Många frågor ställdes kring det förnyelsebara, men även om transporter och kärnkraften. Det var härligt att se Mia, Pia och Rikard från Södermalm! Våra certifierade valarbetare Miguel och Elsa smälte bra in. Rune och Lennart var gamla namn, men nya Bromma-ansikten för min del. Ulla och Kerstin ställde frågor. Martin var en trevlig ny medlem och Fredrik var på sin andra träff sin första medlemsmånad. Simon och Gabriel från CUF dök upp. Och distriktsstyrelsens Regiana och Lotta, Ellinor och Evy mfl höll ställningarna. Kerstin och Gustav gav medlemmarna bonus genom att inledningsvis informera om landstings- och rikspolitik. Min summering av kvällen blev att det är häftigt att vara med i ett parti som älskar att regera och är kompetent klimatkaxiga. Min känsla var att folk var lite gladare och mer rakryggade då de gick därifrån. Vi får ha våra olika åsikter och känslor kring kärnkraften kvar. Tack för det Andreas!

Torstensson tar bort tågmonopol

Torstensson (c) driver utvecklingen av infrastrukturen och slopar nu SJ:s monopol. Äntligen! Förslaget kan inte bli verklighet förrän 2011, men med detta besked kommer det kännas lite lättare att ta tåget. Det bästa är då att samordna tidtabeller och biljettköpssystem så det blir enkelt för resenärerna. Jag har tidigare skrivit om SJ här och här.

Finns plats för folk & fasaner

Ingen vill väl bo i ett levande museum. Ingen vill väl ha det som när Tummen i "Mina drömmars stad" till fots äntrade huvudstaden. Få är de som vill ha färre bostäder. Stockholm ska växa! Men självklart är det viktigt med grönytor och parker i en storstad som Stockholm. En storstad som är öppen för fler. Med en vision om expansion gäller det att välja sina byggen. Inte ska vi bygga slutna seniorboenden som begränsar tillgängligheten i Lillsjöparken. Nej till detta har Centerpartiet sagt i Stadsbyggnadsnämnden. Tyvärr fick vi inte gehör i denna fråga. Men vi förespråkar inte den biologiska mångfalds-debatten på skalbaggsnivå, som Alvendal recenserar i SvD-artikeln, som jag dock kan vara kritisk till. Skulle vattansalamandrarna i Kyrksjön ha hindrats från att vandra mellan vattendrag enbart pga det senaste nybyggda huset som måste vara Futarken i Åkeshov? Villorna har ju legat där i decennier. Vägarna ligger väl också i vägen? Och de anlades tidigare ändå. ///Dagens naturupplevelse var en frostig solnedgång i Lillsjöparken och en flygande fasan. Jag visste inte ens att de långstjärtade fäna kunde lyfta.

Bromma Skyliner höjer livskvaliteten

Tävlingen om folkets smeknamn på Brommahöjden vid Brommaplan är avgjord. Idag delade jag ut ett pris till den som kommit på bästa smeknamn på nybyggda sextonvåningarshuset Brommahöjden vid Brommaplan, Kapplandsvägen 6. Tävlingen utlystes här på bloggen efter att en medborgare via Mitt i Bromma efterfrågat en sådan tävling. Nio förslag inkom. En jury bestående av Elisabet Falemo, samhällsbyggnadsingenjör, Christian Björk, doktorand på SU och mig utsåg vinnande namnet Bromma Skyliner med motiveringen: "Höghuset vid Brommaplan hedrar horisonten och har gett Bromma en skyline. Himlen blir högre och djupare. Livskvaliteten har helt enkelt ökat för brommaborna." Vinnare var Rainer Ellilä, Hässelby som fick ett collage av höghuset. - Jag ville ge huset ett modernt namn, sa Rainer vid utdelningen. Tyvärr kunde inte priset delas ut på taket med anledning av att luftrummet bara är 20 cm och pga ansvarsfrågan, men NCC:s representant gillade namnet.

Grattis till Rainer och till alla oss i Bromma som har fått en modern symbol för bygden.

Miljön går först

Miljön går först, säger Olofsson i SvD Näringsliv idag. På framtidskonventet sa hon att drömmen om det hållbara samhället kan vara det som bär oss igenom krisen. Och det är rätt. För även om det blåser hårt och landet skakas måste man ju stå fast för sina principer och sin övertygelse, det man strävar efter. Och för oss centerpartister är miljön oerhört viktig. Det har den varit sedan vi la den första miljömotionen i riksdagen i mitten av 1960-talet.

Intressant: borgerliga miljöalternativet, miljö, klimat, maud olofsson, centerpartiet

C gör skillnad!

Jag blev så glad då jag läste Utbildningsförvaltningens förslag till verksamhetsplan för 2009 idag. En kostchef ska tillsättas, biogas ska göras av matavfall, 100 % miljöbilar, källsortering på alla enheter. De har läst Centerpartiets budget inför 2009!! Tack vare en kommentar som förvaltningen fick i ett särskilt uttalande i och med tertialrapport 2 tar förvaltningen ett rejält kliv framåt på miljöområdet. Min skrivelse om klimatgymnasium ska gymnasieavdelningen utreda vidare. En gymnasieskola har redan profilen "hållbar utveckling" med en stor internationell konferens i vår. Det känns härligt att kunna påverka och göra skillnad.

Förbifarten finns - i min fantasi

Jag lever med Förbifart Stockholm dagligen - som en vision: En framtidslösning för att minska den tunga trafiken utanför huset på Drottningholmsvägen o Bergslagsvägen. 32 lastbilar med eller utan släp dundrade genom Brommarondellen inom loppet av en timma i somras. Partikelmässigt inser jag att vi bor helt fel - 1 km från Bromma flygplats och 40 meter från Drottningholmsvägen. Förbifarten finns i min vision för att underlätta för västerortsborna som vill brassa söderut istället för att gasa-bromsa vid varje rödlyse och krypköra genom Fredhällstunneln. För att göra livet lättare för företagen i Lunda-Nova. För att man ska vilja expandera och nyetablera i Vinsta där det finns lediga ytor. För att avlasta Bergslagsvägen då nybygget vid Lövsta är klart. För att inte bli handlingsförlamad då Essingeleden kajkar ihop eller Tranebergsbron spricker. Jag ser också stora möjligheter till att binda ihop länet på ett annat sätt än idag. Även med matarbussar från Skärholmen, via Ekerö till Spånga. Det är omodernt att all trafik måste in i smeten. Flaskhals!

Vägen tillåtlighetsprövas av miljödepartementet just nu och har ännu inte fått pengar anslagna, utan man samlar trängselskatten på hög. De militanta miljövärnarna spjärnar emot. Men hur mycket ligger i deras protester? Bullret från motorvägen skulle vara lika högt som skrikandet från Kanaanbadet en varm julidag. Att vägens existens skulle generera mer biltrafik är svårt att förstå, då det självklart blir mer biltrafik i en expanderande stad. Att ett åtta år långt byggprojekt stör närboende är ju ett faktum. Men jag har inte uppfattat att det är närboende som skriker högst, utan folk som plockar svamp och studerar skalbaggar i just den hektar av Grimstaskogens 300 hektar där bron ska sprängas in i berget för att bli en tunnel. Vägverket beskriver projektet i en rapport.

Johan Hedin har skrivit ett mycket fint resonemang om miljö & tillväxt, nästan poetiskt. Jag har tidigare skrivit om förbifarten 18 juni och här och här. Insändaren i Mitt i Bromma i mitten av juni:
"Centerpartiet, det borgerliga miljöalternativet, vill ha Förbifart Stockholm. Den behövs - och det snarast! Kampanjen som nu drivs mot förbifarten är tyvärr ett steg tillbaka för miljödebatten. Den föreslår nämligen inte något alternativ. Motståndarna skriker nej och inget mer. Ett nej innebär ett slag i ansiktet för företagare som vill expandera: De hjältar som fixar jobb och skatteintäkter åt oss vanliga dödliga. Nejet är också ett hån mot de boende i Västerort och på Kungsholmen: Andas gärna frisk luft, men inte där du bor, utan i Grimsta eller Sätraskogen på din lediga tid. Deras protest löser inte heller kollektivtrafiken då ju bussar måste ta sig någon väg för att pendlarna ska kunna tjäna tid på att ta sig från tex Skärholmen till Kista.

Centerpartiet älskar bilar, men hatar utsläppen. Vi inser att bilen har kommit för att stanna. Istället för att hindra utvecklingen måste vi styra den åt ett miljövänligare håll. Miljöbilspremien är ett lyckat beslut. Miljövänner i Stockholm måste gynna utvecklingen av biobränslen, öka antalet tankställen för biogas, höja trängselskatten och avgiftsbelägga dubbdäckanvändningen. Förbrukar du vår gemensamma miljö ska det kännas i plånboken. Den som väljer att vara miljövän ska premieras. Det är Centerpartiets miljöpolitik.

Den som suttit fast i trafiken pga stopp på Essingeleden önskar en väg som går förbi sta’n. Den som bor längs med Bergslagsvägen eller Drottningholmsvägen inser att tung trafik skulle kunna gå någon annanstans. Och den som varit i Grimsta fattar att den hektar som ska nyttjas är en liten del.

Centerpartiet älskar bilar, men hatar partiklarna. Därför har vi drivit linjen i Cederschiölds-förhandlingen att miljösäkra vägbygget: Tillsätt en miljörevisor som följer processen ur ett medborgarperspektiv, bygg en vacker bro med bullerskydd över Lambarfjärden, gör avgastorn på lämpliga ställen så vi kan mäta och hålla koll på utsläppen, med god teknik även rena dem.

Ett nej är ett nej till utveckling, tillväxt och möjlighet till kollektivtrafik på tvärsen. Ett ja är ett ja för boendemiljö, företagande och framtiden. Centerpartiet älskar att säga ja till utveckling."

och förra sommaren skrev jag följande:
"Bygg en miljösäker förbifart
Förbifart Stockholm behövs. Vägen kan gynna det expanderande Västerort. Trafikleden är viktig för att avlasta Drottningholmsvägen och Bergslagsvägen från tung trafik, medan företagarna i Vinsta och Lunda företagsområden behöver bättre villkor med en väl anpassad infrastruktur för att kunna utvecklas i önskad takt.

Men självklart måste projektet miljösäkras. Grimsta naturreservat bildades 2004 och består av nästan 300 hektar grönyta. När några hektar nu kan användas till brofäste och tunneldragning av en trafikled som gynnar hela mälardalsregionen måste vi tillsammans arbeta för att miljöpåverkan blir så liten som möjligt. Här är några förslag från Centerpartiet:

Tillsätt en från Vägverket oberoende miljörevisor redan i starten av byggandet. Låt revisorn övervaka det operativa och få komma med ständiga rapporter från en öppen process. Ge revisorn rätt att stoppa vägbygget om miljökatastrofer i likhet med Hallandsåsen mot förmodan inträffar.
Förstärk och bredda Kanaans väg så att maskiner kan ta sig ned till byggplatsen utan att naturreservatet skövlas.
Avskärma byggarbetet gentemot badplatserna ur säkerhets- och miljösynpunkt.
Bevara strandpromenaden genom att bygga en träbrygga över vattnet förbi brofästet.
Erbjud Grimsta ridhus evakueringsstall vid behov.
Använd de båda tunneländarnas ventilationstorn till att mäta koldioxidutsläpp, till skillnad mot idag då all trafik i Västerort går ovan jord och man inte har någon koll på avgaserna.
Bygg bron med en bullerhämmande lösning. Låt buller- och estetikingenjörer samverka i planeringen av bron på tidigt stadium. Då kan Förbifart Stockholm bli en vacker bro som vi Västerortsbor kan vara stolta över. Bron blir en symbol för ett växande, vinnande Västerort."

Kollektivtrafik viktig för gymnasister

Igår var en häftig utåtriktad centerdag. Centerpartiet i Västerort hade bjudit in oss till entreprenören Jan Walther, ägare av Walthers gymnasieskolor. Christina, Bertil och jag var där. Idén med skolorna är att idrottande och kunskap ska få plats i utbildningen. Det finns två spår: Motionsinriktning och specialidrottande. Skolan bejakar och ger utrymme för elevernas idrottsintresse tre förmiddagar i veckan, men ansvarar samtidigt för att de ska nå målen i alla ämnen. Individualisering på hög nivå. Ett inspirerande möte som gav upphov till flera tankar om skolpolitiken framöver.

På vägen hem promenerade jag runt i butikerna och bland caféerna i Vällingby Centrum för att bjuda in företagare till dialogcafét om företagarfrågor 13 oktober kl 19-21 i Trappan, Vällingby. Solveig Ternström, Elisabeth Thand-Ringqvist och Robert Thorburn är inbjudna av Centerpartiet i Västerort. Många företagare blev glada för att jag överräckte en personlig inbjudan. Flera lovade att komma, bland annat Saiva och Wanja på fotot nedan.

Vid kvart i fyra påbörjade Elisabeth Börjesson, Stockholms CUF, och jag en skolpresentation för en N1:a på Värmdö gymnasium vid Gullmarsplan. Kul att snacka borgerliga miljöalternativet och lite skolpolitik. Frågor som ungdomarna tyckte var viktiga är följande: Gratis/billigare/satsning på kollektivtrafik (5), fildelning (2), högre barn- och studiebidrag (2), tågsatsning (2), sommarjobb & sänkt skatt på dessa (1), fler hyresrätter/minska bostadsbristen (2), fler betygssteg (1), köttindustrins utsläpp ska minska (1), lättar att granska lärare och att avsätta dåliga sådana (1), val varannat år (1).

Edit: Så la jag till några länkar oxå...

Centerpartiet - det borgerliga miljöalternativet

Idag hade Exploateringsnämnden möte då ett ärende om Lillsjöparken kom upp. Centerpartiet skrev följande om ärendet: "I Centerpartiet tycker vi att det är positivt att Stockholm växer. Samtidigt tycker vi att det är viktigt att värna om stadens parker och grönområden. Kombinationen är förenlig genom att Stockholm tillåts växa på höjden. Parker och grönområden är viktiga komponenter i en god stadsplanering. Det handlar om både miljö- och hälsoaspekter då såväl parker som naturlig grönska har stor betydelse för luftrening, psykisk hälsa och möjligheten till rekreation. Lillsjönäsvägen (Lillsjöparken) är en viktig oas i Ulvsunda. Parken har stora natur- och kulturvärden och är ett intensivt utnyttjat rekreationsområde. Det finns områden i trakten som är bättre lämpade för bebyggelse. Parken är värdefull och bör därför bibehållas i sin nuvarande form. Centerpartiet motsätter sig sålunda de presenterade planerna att bygga i parken. "

SJ, SJ gamle vän. Festligt att du lever än. Men du ser rätt krasslig ut, snart hörs ditt sista tjut.

På musiken i femman sjöng vi sången med text i min rubrik. Det vore ju fantastiskt om SJ:s järnvägsmonopol kunde lösas upp. SvD skrev om det. Min senaste resa till landet spårade verkligen ur. Det tar en och en halv timma att ta sig till Vingåker. Tåget gick två timmar senare än utsatt avgångstid. Tåget går via Karlstad till Oslo. Ingen information förekom på engelska. En frivillig fick agera tolk till turisterna på perrongen. Det var ju ändå sommar och semester. För att gardera sig ropades det hela tiden ut en ny avgångstid och att det kunde ropas ut ett nytt spår lite närmare avgångstiden - typ fem minuter innan. Detta var den mest stressande saken för mig som hade barnvagn och ett barn som inte ville somna. Skulle jag och de andra fem barnvagnarna plus killen med fem gatustenar på en pirra hinna åka ned med hissen då det nya spåret angivits? Vi slapp byta spår, barnet somnade och jag kunde slutligen hjälpa gatustenskillen med sin pirra av tåget. Men alla var lik förbannade på SJ. Så att monopolet hävs hjälper en del i konkurrens- och bemötandetänkandet. Vi sverigebor är ju vana vid monopolet, förseningar och likgiltighet. Turisterna undrar vilken forna öststat de hamnat i. Men det ska ju vara enkelt och positivt för folk att vara miljövänner. Det är det borgerliga miljöalternativet.

Ny medlems-träff & replik om förbifarten

Ikväll har jag träffat sju av Stockholmscenterns nya medlemmar. Kul och entusiastiskt!

På Mitt-i-insändaren om Förbifarten fick vi kritik. En replik av Per och mig publicerades idag i Mitt-i-Bromma. Den följer här:
Claes Trygger har uppfattat rätt då han menar att Centerpartiet har förändrats mycket de senaste tio åren. Miljön är lika viktig som förut, men vi är mer lösningsfokuserade och ser marknadsekonomin som ett viktigt styrmedel för att gynna klimatarbetet. Det gör oss unika som ett borgerligt miljöalternativ – något som uppskattades av stockholmarna så sent som i förra valet. Kombinationsalternativet som togs fram som ett teoretiskt alternativ till Förbifarten är inte realistiskt. Det skulle dessutom leda in stora mängder trafik bland bostadsområdena i och väster om staden. Därför förordar vi en miljösäkrad förbifart med plats för kollektivtrafik. Att satsa på infrastrukturen är viktigt, där måste vi politiker hjälpas åt oavsett parti för att Stockholm ska få sin rättmätiga del. Centerpartiet är ett teknikvänligt parti som tror på framtida lösningar som gynnar klimatet. Politiken måste anpassa sig till människors och företags behov och drömmar, samt underlätta miljöhandlingar. Pekpinnar och förmynderi får andra partier stå för. Däremot har vi plats i vårt parti för fler miljövänner som tror på tillväxt i Stockholm och som både gillar kollektivtrafik och miljöbilar.